近兩年來，電動汽車、氫能源汽車等受到關注，即便是電動汽車，也被不少人認為是不環保的，因為即便在使用過程中不造成污染，生產過程仍會造成一定程度的污染。作為重工制造業中的一環，汽車制造業在日常生產中不可避免地會產生大量污染物。伴隨著生產規模的擴大，相關污染物排放量的增多，企業將面臨更大的環保壓力。
此外有研究顯示，汽車尾氣中有害氣體和顆粒物可對人體呼吸系統、免疫功能、生殖功能產生一定危害，汽車尾氣代謝能力差的兒童會很容易誘發疾病。
不難看出，如今的各種極端天氣其實就是大氣污染物經過一系列光化學反應所形成的“二次污染”所導致。
確定尾氣致癌
而美國癌癥協會主持的一項隊列研究，對120萬美國成人進行了長達26年(1982—2008年)的跟蹤調查，結果發現空氣中PM2.5濃度每升高10μg／m3，人群肺癌死亡率將升高15％～27％，且肺癌死亡風險在慢性肺部疾病患者中更高。
據了解，PM2.5是可以直接通過肺部彌散到血液里，進而造成全身的影響。所以PM2.5對人體的損害除了會使呼吸感到不適，還使患者住院率和死亡率增加。
中自助柴油機“超低排放”
中自早在2005年就發現汽車尾氣危害是不可小覷的，便攜手四川大學開展科技創新工作，以稀土功能材料技術為主導，提升環保催化劑主導產業的優勢增量，瞄準“卡脖子”問題和產業未來發展方向，打造以新材料為核心的產業布局，啟動建設智能工廠。其中，在“十三五”國家重點研發計劃“大氣污染成因與控制技術研究”重點專項中，公司牽頭一項，參與一項，突破“卡脖子”技術和國內空白技術，推動產業“強鏈”、“補鏈”，受到科技主管部門和汽車行業客戶的高度認可。
針對柴油車問題問題，發明了適用于柴油機的氧化催化劑、SCR催化劑及其他新技術，通過高效后處理系統及與燃燒系統耦合,實現了超低排放。
柴油機尾氣已經是一種廣受關注的致癌性物質。凡是廣泛使用柴油發動機車輛和設備的行業都可能成為柴油機尾氣的密切接觸行業，如金屬礦開采、煤炭開采、鐵路、道路、隧道和橋梁工程建設，柴油發動機制造行業等。
請正視尾氣帶來的危害問題
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